市広報課」7年連続火災減少の記録を達成したお祝いと、無火災都市実現への祈りを込めて、京都市消防出初式は二条城前で行われました。

消防団員2000名、職員800名、消防車78台の力強い分列行進。各消防署の精鋭の演ずる標的落とし。昨年10月に誕生した消防レインジャー、災害救助隊のサーカスもどきの訓練など公開。

消防風俗変遷行列のあと、京都市消防の誇る機械科部隊34台が一斉放水。無火災都市建設を呼びかけました。

1000年の歴史と伝統を誇る、私たちの京都。今、洛中・洛外に、近代都市づくりが素晴らしい勢いで進められています。　阪急地下鉄延長　市の中心部、四条通では、阪急地下鉄延長工事が、今年の6月末完成を目指して急ピッチで進められています。烏丸と河原町の2つの駅も、プラットホームなどあらまし形が整い、あとは仕上げを待つばかり。この工事に合わせて、四条烏丸にはバスターミナル、四条河原町には大駐車場などが予定され、市の中心部も大きく生まれ変わりつつあります。

また、都心部の駐車難を緩和させるため、疏水駐車場の工事が7月完成を目指して進められています。四条大橋からどんぐり橋までの疏水の上に蓋をして、乗用車およそ80台を収容しようという計画です。　

京都市のスポーツセンター、西京極では、球場、陸上競技場の北側、五条通に面して、市体育館はその巨大な姿を現してきました。競技場の床は縦60メートル横40メートル。16種類の室内競技ができ、観客席は2500人分。今年の5月末に完成します。都心からバスでわずか10分の西京極は、この体育館の完成により、陸上競技場、野球場、プールなどとともに、京都市民の総合的なスポーツの中心地として発展が約束されています。

4月から、国立近代美術館の分館となる岡崎の勧業館別館では、改装工事が進められています。

東京の本館が絵画を中心としているのに対し、京都の分館には工芸やディザインなどに重点が置かれて陳列されることになっています。

国際都市・京都の中心となる、宝池の国立国際会館は、昨年11月着工以来、急ピッチで整地工事が進められています。総面積15万平方メートルの建設用地には、今、排水施設や土盛りが行われています。近くの岩倉幡枝の小山を切り崩し、特設のダンプカー専用道路を使って会館用地へ運んでいます。一方、建設省では、会館の設計を公募しており、この秋には、夢の国立国際会館の全貌が明らかになります。そして、本館と庭園は、第一期工事として40年秋に完成し、開館の予定です。80か国の代表が集まって大会議を開くことができる、東洋一の国際会議場となります。

また、この国立国際会館の建設に合わせて、京都市内の都市計画工事が各所で進められています。北山通、堀川通など、幹線の道路づくり。年々十数億円を投じて、一昨年から10年計画で始まった下水道建設工事は、3年目を迎え着々進展。また、市内の道路は、国道・府道・市道、合わせて3170キロメートルに及びますが、その31パーセントの舗装がすでに完成しています。

五条通を東へ延長する国道東山バイパスは、昭和40年開通を目指して建設中です。コースは、東山五条からトンネルで東山を潜り抜け、山科を横断。

追分の京都東インターチェンジで、国道1号線と名神高速道路に結ぶものです。今、山科側からトンネル工事が進められています。西行き270メートル、東行き240メートルの2本がつけられます。

国鉄新幹線　夢の超特急を迎える新京都駅は、今の京都駅の南側に並んで建設中です。高さ19メートルの高架式。全長430メートル、幅40メートルもあるデラックスビルといった感じ。総工費10億円余り。今年の10月完成します。

新幹線東山トンネルもすでに貫通。最高時速200キロ、東京－大阪間3時間の超特急が出入りする日も間近です。

我が国最初の本格的なハイウェー、名神高速道路のうち、南区城南宮付近の京都南インターチェンジと滋賀県の栗東インターチェンジ間29キロが、今年の7月には開通の予定です。

山科地区はすでに完成。美しいグリーンベルトを挟んで4車線。世界的水準をゆくこのハイウェーは、京都南インターチェンジで京阪国道と連絡します。この道路の完成は、京都市が飛躍する大きな足掛かりとなるわけです。国際文化観光都市・わが京都は、今まさに、発展の途上にあります。